“特种兵们”整顿旅游市场

*本文作者彭涵 系携程研究院 战略研究中心 主任

关于“特种兵旅游”话题，彭涵以下观点被第一财经等媒体引用。

Q：“特种兵式旅游”为何会流行？给文旅市场带来了怎样的冲击？

彭涵：“特种兵旅游”是近期年轻旅行者、尤其是大学生群体中，很流行的一种旅行方式。概括来看，这类旅行方式的特点是在尽可能短的时间内游览最多的景点，完成打卡与社交平台的分享，并且旅游类支出较少。

特种兵旅游的崛起，首先源于乙类乙管政策调整前，年轻旅行者在中长线旅行需求方面没有得到充分释放，所以在2023年春节后有了明显的“旅游冲动”。

其次是因为年轻旅行者普遍时间较为紧张，且受收入水平的制约，所以追求快节奏、低开销的旅行方式。

一个有趣的观察点，是特种兵旅游可能会起到“整顿旅游市场”的作用。

典型案例就是淄博的火爆，与今年初接待了很多大学生旅行用户有关，因为这类年轻用户热爱打卡与分享，于是“淄博的好”一夜之间就火遍大江南北。

相关数据显示，3月5日，#大学生组团去淄博吃烧烤这个话题，在短视频平台上播放量超过了1.8亿，“淄博烧烤”的第一个热搜就是山东大学生群体贡献的，而且同一天淄博火车站的发送旅客数量，创下了3年以来的单日最高。

同样，如果一个旅游目的地物价畸高、缺斤少两、管理不善，商家缺乏服务意识，城市安全存在瑕疵，那么热衷分享的大学生“特种兵”们，也能让这个目的地迅速“黑出圈”。

口碑二字对目的地来说将越来越重要，如果不注重这块的管理与提升，今年宾客盈门，明年可能就门可罗雀。

另外，特种兵旅游多数选择的出行方式是火车，这背后也有着深刻的原因。

有分析机构认为，一方面是因为我国高铁网络的持续完善、以及综合立体交通运输网络体系的构建，居民搭乘火车出行的便利化程度不断改善；另一方面，伴随我国高铁技术的不断升级，铁路乘车体验的改善，也会吸引更多客流向铁路转移。

换言之，如果没有铁路基础设施建设的日趋完善，用户无法实现“快节奏、低开销”的旅行方式，“特种兵旅游”也是不可想象的。

今年以来铁路方面的数据，也可以对此加以印证。自4月27日至5月4日，为期8天的铁路“五一黄金周”运输工作结束，全国铁路共发送旅客 1.33 亿人次，同比2019年增长26.7%。其中4月29日发送旅客1966.1万人次，创铁路单日旅客发送量历史新高。

据交通部数据显示，如果对比五一期间其他的交通方式数据（民航、公路、水路），可以看到，铁路和民航的日均运输量均超过疫情前——但铁路的恢复率为122.1%，远超民航的104.2%。

另一方面，有数据显示五一节乘机客源结构有明显改变。以上海虹桥、北京首都、深圳宝安机场出港为例，18-24 岁旅客（大学生客）占比减少，而 3-17 岁以及 35-44岁旅客占比均明显增加。

这或许意味着亲子游客更多的选择民航，而大学生游客则更青睐火车出行。

事实上，这个趋势可能在五一前就已经出现，今年以来铁路客运的恢复持续向好。

据国铁集团发布的2023年一季度数据显示，一季度国铁累计发送旅客7.53 亿人、同比增长66%，与2019 年相比恢复至89.96%。其中，3月国家铁路客运量达到了2.66 亿人，日均发送旅客 858万人，相较2019年同期的日均881万人已反超。

一季度也正是“特种兵旅游”刚刚兴起的时间段，这与铁路客运的快速复苏密不可分。

总体而言，目前特种兵旅游对文旅市场并未形成较大影响。

乐观来看，国家宏观经济的大形势决定了，年轻旅行用户的消费力必定会随着收入增长而水涨船高，在这样的背景下，一批针对年轻人的高品质旅游产品必定会不断涌现。

年轻人的旅行方式也不再是“匆匆一瞥、打卡为算”，而是会深入到目的地之中，去体验和消费更具深度与魅力的当地文化。

对年轻人来说，旅游不仅是看风景、不仅是“证明我来过”，也是开拓眼界、与世界建立更深度链接的绝佳场景，相信未来会有更丰富多彩的“年轻人旅行”。