BAT重金入局　中国Uber的吸引力有多大？

　　随着易到用车同百度联手推出商务租车服务，BAT三巨头已经相继完成了在租车领域的资本投入与产品布局。租车成为继团购、打车之后，O2O领域中又一块巨头砸重金争夺的蛋糕。

　　百度们入局的逻辑

　　前有易到用车、AA租车等创业公司的入局，后有三大巨头参与，加上全球性产品Uber全面挺进中国，商务租车大战已经爆发。

　　从易到用车方面了解到，目前其与百度的合作仅停留在业务层面。“百度专车将以百度地图为平台提供商务租车服务，首发布Android版应用。后续易道与百度合作的更多的服务将逐步上线，如接入百度钱包等”。

　　撇开入资传闻，百度入局商务租车的一个重要原因，就是在O2O领域的深入考虑。

　　此前百度也曾试图发力打车APP业务，甚至内部研发打车产品，但最终因为没能把握最佳入场时机，一度沦为快的和滴滴争夺大战的“看客”。此外，在LBS本地生活服务方面，阿里坐拥高德、支付宝，腾讯靠着地图、大众点评、微信发展得有声有色，但百度靠着糯米和百度地图两个产品，在业务的推进上，始终没有更多的场景。

　　LBS本地生活服务发展的不如意，又错失了打车APP的重要领地，百度并不甘心。而随着商务租车市场的兴起，此时入局在起到占位作用的同时，也为百度LBS本地生活服务带来了更大的想象空间。

　　如何做大市场？

　　同市场格局已定的打车软件相比，商务租车格局未定、变数颇多。

　　不同于打车软件疯狂的烧钱大战，商务租车展开价格战的形式竞争的可能性则相对较小。快的打车COO赵冬表示，由于商务用车领域和租车行业用户属性存在的差别决定，商务用车业务并不需要用降价的方式来吸引用户。

　　但作为一个正在快速发展的领域，商务租车在发展过程中难免遭遇各种问题：

　　第一，使用场景匮乏。

　　虽说商务租车面向的是更中高端的用户群体，但从正常情况来看，高端用户群出行自主备车自然是首选，需要用到租车服务的时候少之又少。而对于中端用户来说，不算商家开出的优惠条款，商务租车的费用仍然较高。

　　第二，车辆覆盖待提高。

　　既然是定位在中高端用户群体，对于豪华型车辆的覆盖自然必不可少。但就记者自己的情况来看，目前商务租车企业提供的多还是经济、商务型车辆偏多，豪华型车辆屈指可数。

　　另一方面，车辆区域覆盖也有待提高。若是从叫车到真正用上车需要花半个小时甚至更多的时间，那么对于互联网企业一向所重视的用户体验也会大打折扣。

　　第三，市场拓展面临大考。

　　在现有的中高端商务租车市场，司机少、车辆少、订单少是不可否认的普遍现象。如何培育用户市场、引入大量司机将是企业发展中最关键的一环。

　　前景有多大？

　　易观数据显示，2013年全年中国互联网租车市场整体规模达81.60亿元，2014年第一季度中国互联网租车市场规模就已达32.5亿元，环比增长19.9%，出现了强劲的增长势头。

　　虽然目前并未有对商务租车市场的具体估算，但就在前不久，携程网豪掷6000万美金注资易到用车，CEO梁建章表示，碎片化、个性化是未来旅游市场的趋势。随着收入水平提高，中高端出行需求不断增加，人们在旅行中的“面子”需求也大大提高了对于交通出行质量的要求。

　　快的打车COO赵冬曾此前也表示，快的在全国共有110万辆出租车，每天服务单数约4000万单，可满足60-70%市民的出行需求，每年创造约4000亿的市场规模，仍有近40%的用户的出行需求没有被满足，如果能够充分开发剩余的需求，每年将多创造2000亿的市场规模。

　　而这些数据，也合理解释了为何巨头们会如此热衷这个市场。（文/余维维）