美联航第三季度净利润同比增长99%

　　【环球旅讯】美联航2014年第三季度盈利表现为：不计入1.51亿美元特殊项目，美联航2014年第三季度净利润为11亿美元，季度利润有史以来最高，同比增长99%（每股摊薄收益2.75美元）。如计入特殊项目，第三季度净利润为9.24亿美元，每股摊薄收益2.37美元。具体运营项目情况如下：

　　美联航2014年第三季度综合乘客每英里营收（PRASM）同比增长3.9%；

　　如不包含燃油费用和利润分红，并不计入特殊项目与第三方运营成本，在综合运载量同比增长0.5%的基础上，综合每座位里程成本（CASM）同比增长1.0%，如包含上述项目，则同比减少4.0%；

　　截至2014年第三季度末，美联航的非限制性流动资金为69亿美元；

　　截至2014年9月30日，美联航投资回报率为12.3%；

　　作为其之前公布的10亿股票回购计划的一部分，美联航向股东返还了2.2亿美元。

　　第三季度财政收入及运载量

　　2014年第三季度，美联航财政总收入为106亿美元，同比增长3.3%。第三季度综合收入乘客里程数为93亿美元，与2013年同期相比增长4.4%。第三季度辅助性收入同比增长10.9%，达到平均每位旅客超过22美元。由于2013年第三季度同期采用新的货运系统导致低预订率，2014年第三季度货运收入为2.37亿美元，增幅达到19.1%。公司2014年第三季度的其他收入由于美联航停止向第三方出售燃料业务，同比降低8.9%，为10亿美元，但同时相应的也降低了第三方相关业务的成本。

　　第三季度综合收入乘客里程数与去年同期相比增长0.4%，第三季度综合每有效座位里程客运收入同比增长0.5%，第三季度总载客率为85.8%。

　　与2013年同期相比，2014年第三季度综合乘客每英里营收与综合收益分别增长3.9%和4.1%。

　　以下为2014年第三季度的客运收入、公司主要航线和地区航线的同期运营统计数字对比：

　　第三季度成本

　　不计入特殊项目成本，第三方商务支出，燃油费用和利润分红，美联航2014年第三季度综合费用支出与2013年同期相比增加了1%。如计入以上特殊项目，第三季度综合费用支出减少4%。

　　第三季度运营总成本，不计入特殊项目，减少了1.8亿美元（同比减少1.9%）。计入特殊项目则运营成本总数减少3.48亿美元（同比减少3.6%）。2014年第三季度第三方运营成本为6100万美元。

　　第三季度流动资产及现金流

　　截至2014年第三季度，美联航非限制性流动资产共计69亿美元，包括在循环信用工具下不可支取的13.5亿美元。公司在第三季度产生了5.74亿美元运营现金流。第三季度期间，公司资本总支出4.93亿美元，不计全额偿还项目。第三季度偿还了11亿美元的定期债务和净资本租赁付款，包括赎回了于2015年到期利率6.75％的担保票据，金额为8亿美元。同时公司在本季度增发了5亿美元的定期贷款债务。

　　美联航的长期资本架构目标包括减少其非飞行营运相关债务及取得总债务的收支平衡，其中包括约为150亿美金的资本经营租赁成本，同时维持约为50亿-60亿美金的非限制性流动资产结余（包含尚未提取的滚动借贷资金）。

　　作为美联航10亿股票回购计划的一部分，美联航在第三季度向股东返还了2.2亿美元。

　　截至2014年9月30日的12个月中，公司的投资资本回报率为12.3％。

　　“我们将继续表明我们对提升股东价值的承诺。”美联航执行副总裁兼首席财务官约翰·雷尼说。“我们正在执行我们20亿美元的成本削减计划，改善我们的资产负债表，将现金返还股东，并继续在我们的产品中进行以回报为导向的投资。”

　　2014年第三季度主要成就

　　运营，员工和网络

　　尽管受到在旧金山枢纽的一条跑道关闭的不利影响以及9月26日伊利诺伊州奥罗拉航空交通管制中心起火并受到一定损坏，美联航第二季度主要航线（国内及国际）航班准点到达率仍然高达77.6%。航班准点到达率是基于预订时间的14分钟内到达的航班而计算的。

　　美联航和乘务员协会宣布，美联航将会为其机组乘务员提供一个早期退出机制，它给了参与者一个一次性的机会，可以让他们选择自愿从公司分离出来，并获得遣散费。美联航还宣布，将召回所有自愿或非自愿休假的机组乘务员。

　　第三季度，美联航宣布了5条新的国际航线，包括关岛至上海和韩国首尔；休斯顿至多明尼加共和国的蓬塔卡纳；还有从纽瓦克到伦敦和加拿大的安大略。美联航同样推出了新的美国国内航线，从丹佛至路易斯安那州的拉斐特和堪萨斯州的海斯，从休斯敦到爱达荷州的博伊西和北达科他州的威利斯顿，还有从丹佛到爱荷华州森瓦利的季节性航班。此外，美联航还宣布了从纽瓦克到印地安那州南本德市的新航班以及季节性航班从纽瓦克飞往佛罗里达州萨拉索塔，从旧金山飞往科罗拉多州的蒙特罗斯。

　　财务及机队

　　美联航成为了北美第一家交付波音787-9的航空公司，加长版的梦想飞机将允许美联航容纳更多乘客并进一步利用其遍布全球的航线网络。美联航已经预定了26架波音787-9，这是其中的第一架。第三季度，美联航还交付了4架波音737-900ER飞机和4架Embraer 175飞机。

　　美联航宣布，将向联航快运机队增加50架新E175飞机。美联航预计，交付时间将于2015年7月开始并将持续至2017年夏天。新飞机将取代大型涡桨飞机和旧的低效率飞机，加上之前宣布的70架新E175飞机，新E175飞机的总数将达到120架。

　　美联航发布通知，赎回价值2.48亿美元将于2030年到期的6%优先证券，其剩余部分将在2014年10月10日被收回。

　　美联航赎回价值8亿美元，约6.75%的有价证券，同时关闭交易提高其未动用循环信贷融资规模，使之增长了3.5亿美元，总额增至13.5亿美元，并增发了5亿美元的定期贷款债务。

　　Flyer-Friendly产品

　　美联航持续飞速在机上安装无线网络，第三季度末美联航已在超过330架主要航线飞机上提供无线网络，包括全部波音747飞机、空中客车A319和A320飞机。到今年年末，美联航将在其三分之二的主要航线飞机上提供无线网络，并开始在其区域航线两舱机队中安装无线网。

　　美联航在超过180个主要航线的飞机上提供个人设备娱乐系统——包括所有的波音747飞机、其空中客车机组和9架波音777飞机。个人设备娱乐系统可以使乘客将直接视频和电视节目导入到自己的个人设备中。

　　美联航推出了“护照扫一扫”移动应用，可以让乘客在办理国际航班登机时，使用iOS和安卓移动设备扫描他们的护照，成为了美国第一家提供此项服务的航空公司。

　　美联航继续在特定机型上安装了更节省空间的新一代经济舱座椅，省下的空间可以使每架飞机增加一到两排座位。美联航现在使用的座椅比替换下来的原来的座椅轻10%-15%，目前大约有270架飞机上安装了此种座椅，预计年末将会有大约350架飞机完成座椅安装。

　　美联航成为第一家为顾客提供Uber交通服务的航空公司，顾客现在可以通过美联航移动应用体验该服务。