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前言
随着苹果手机于2009年11月正式进入中国市场，智能手机的浪潮在中国大地被迅速点燃，无数果粉彻夜排队的疯狂让人不得不感慨品牌的魔力。疯狂的不仅仅是果粉们，还有创业者和投资人们，一轮轮的热钱砸下之后，各类专注于移动应用的创业公司破土而生。
而旅游由于其移动的天性，更是成为了创业者们掘金的热土，从航班信息查询、机票和酒店预订，到旅行计划、行程记录与分享、目的地导览，移动创业项目几乎涉及了旅游的方方面面。在PC端的果子已经被瓜分完毕之际，移动领域的创业者们手握大把资金，似乎看到了颠覆OTA巨头的良机。而OTA巨头、航空公司、酒店们自然也不甘落后，围绕着移动端的流量之争和残酷的价格战轮番上演。
当时的携程好似一个迟缓的巨人，但危机已经骤然到来，强悍的去哪儿，不甘心当“千年老二“的”艺龙，以及一拨撸起袖子要干掉OTA的创业公司们都在跃跃欲试，行业的格局仿佛在顷刻间要被颠覆。
环球旅讯在2012年下半年，历时半年，对涉足移动旅游领域的20多家创业公司进行了深度的采访，对其产品进行了专业的测试，在此基础上完成了长达两万多字的系列报道《旅游APP观察》，为读者全面呈现了移动旅游创业的生机和活力，也针对其未来发展路径和商业模式进行了剖析。
五年的时间可以改变很多，更何况是瞬息万变的在线旅游业。如今的携程，已经一统江湖，市值超过200亿美元，俨然将OTA的鼻祖Expedia和旅游点评巨头Tripadvisor抛在了身后，足迹也跨到了美国、欧洲和印度。
记得五年前我曾在微博上惊叹一家移动酒店App的创业公司一个月入住量超过了9000间夜，而今主要OTA的移动端预订占比都超过了70%。可以说，中国智能手机市场的高速发展、移动支付环境的日趋成熟和旅游企业在移动端的大干快上，已经令中国的移动旅游应用成熟度傲视全球。
我们再来看看当年那些要颠覆OTA的创业公司的现状，很显然颠覆已经离他们越来越远了。有幸运者被巨头收购落个不错的结局，当然也不乏关门歇业的，屡屡转型的更不在少数，依然坚持在移动应用路上的航班管家虽然在去年获得了巨额的融资，但他们还在要赚钱的路上苦苦摸索。
投资人们说，中国互联网创业成功概率只有5%，但创业的收获又岂是可以仅仅用成败来衡量。在这个瞬息万变，而又纷繁浮躁的时代，每一个拼搏着或拼搏过的创业者都要感谢时代赋予的纵身一搏的机遇，让他们从未有过的离梦想如此之近。
记录下这些勇者的故事，倾听他们的喜悦，感悟他们的痛处；和他们一起复盘创业历程中的教训，带给行业一些启迪，这就是环球旅讯在五年后推出《移动旅游创业沉浮录》的目的所在。
想想自己五年来的改变，或许代表了大多数60后、70后的状态：六年前刚刚开始使用第一部可以上网的手机，但还是质疑谁会用手机去订机票和酒店，你真的忙到那个程度了吗？而如今，却已习惯到了机场拿出手机登机牌过安检，飞机一落地就立马打开手机，看看到达行李在哪个转盘领取，专车司机到了吗，手机真的已经在我们的旅行生活中无法被替代了。但即使这样，我依然无法理解B站，二次元，陌陌，直播的奥妙所在。
有意思的是，我们的受访人之一，初见的创始人全曼午在接受采访时，拒绝做所谓的“经验”分享，他说移动互联网创业就是要用年轻人的创新思维去打破原有的思维局限。
或许，经验从来不是用来颠覆的。
——环球旅讯创始人 李超
【环球旅讯 邹育敏】如果要谈移动互联网领域的创业经验，航班管家CEO王江显然是最有发言权的人之一。他一手培育的航班管家及深度参与的其他移动创业项目，涉及出行、酒店、场景电商方方面面，有依旧在自己手中活跃的，也有在资本并购中转型的，其间也创造了许多被业界和媒体津津乐道的话题。
当环球旅讯向王江发出采访邀请，希望他站在现在的立场回顾航班管家在移动端创业这些年的起伏跌宕，他爽快地答应了，同时又提前给创业者们端出一碗毒鸡汤：
“创业是一件随机性很大失败率很高的事情，任何人总结的成功经验都存在幸存者偏差，每一条经验都有隐含的前提”。
航班管家CEO王江（左一）和他的创业伙伴
航班管家和他的管家兄弟
早在2001年，王江创建岩浆数码时，就已经在移动互联网领域创业了。王江表示，“移动互联网的崛起是必然的，2000年前后很多大公司都在探索小型化移动化的个人终端，这个趋势很多人都看到了，只是没有预见最后会以智能手机作为载体来实现。”
至于在2009年7月上线航班管家这一航班信息查询工具时，iPhone更新到第三代，Google对Android的推动也越来越积极，未来已经清晰得不能再清晰了。
2009年11月，作为为数不多的中文iOS应用之一，航班管家赶上了iPhone正式进入中国大陆市场的热潮，被选进了App Store，截至2009年底就已经有7万用户。
“2010年航班管家进入快速发展阶段，几乎不费一枪一弹就从7万用户增长到100万，那一年我们完成了红杉资本A轮500万美元的融资，在当时已经算是A轮估值比较高的公司。”王江认为，现在回想只能说他们正好碰到一个时机，产品在市场上绝无仅有，所以能一炮而响。
在航班管家的带动下时，用王江的话说，这一产品的管家兄弟们也“自然生长出来”，包括高铁管家、酒店管家（后来的“连酒店”）及以LBS为卖点的快捷酒店管家、图片社交应用冒泡。“我们决定做航班管家时，就打算把产品线从航班信息展示延伸到整个出行服务领域。”
但这些管家兄弟各有修行，有的无声消失，有的拆分发展。进化到如今，管家系列的“老大哥”航班管家、高铁管家已经孕育了伙力食、伙力商城等满足人们个性化需求的伙力系列。
“以拆分发展的快捷酒店管家为例，它的目标用户和航班管家的用户结构存在偏差，所以二者的协同和互补就不如航班管家和其它业务线之间那么严丝合缝，所以我们把它剥离出去，可以更专注于服务航班管家的高价值用户群体。而有的服务，随着业务逻辑的不断梳理，就慢慢被整合起来，成为用户体验的一部分。”
这是王江给出的解释，他的产品逻辑似乎发生了一些改变——不再采用多个产品组合发展策略，而是留下高价值的、用户流量和交易流水担当的产品，有一些体验性的功能，比如订酒店、买目的地产品，植入于高价格值的产品之中，就像身怀多项技艺的英式管家那样，呈现给用户的是最核心的服务引导和管理，而不是撸起袖子打扫庭院。
艰难时收缩注意力在打磨产品和服务上
谈及航班管家系列产品的变化，王江坦言，一家公司发展中的任何改变，显然都不是受一件事情来影响，“任何改变，都由复杂因素的结合催生。”
市场就是复杂因素之一。
2011年，当飞常准、航旅纵横甚至是携程、去哪儿等OTA都开始切入航班信息展示时，航班管家还没有意识到压力，只是认为大家都来了，这个市场变得越来越有价值，航班管家不再是独立作战。
王江说，当时的航班管家正在建立独特的基于航班信息的数据系统，浑然不觉山雨欲来。
从2012年开始，携程、去哪儿等传统的PC巨头开始拿出大手笔的资金进入移动领域，把市场拖入惨烈的价格战中，中航信背景的航旅纵横也依靠有一定垄断性的数据来源，在信息服务领域切割出自己的地盘。航班管家在这一时期，陷入了相当不利的局面。
环球旅讯在航班管家母公司的新三板招股说明书中发现，在2011年底完成了1319万美元的B轮融资后，直到2014年7月航班管家才实现了1000万美元B1轮融资。面对巨头挤压、价格战激烈的搏杀期，不禁让人好奇，航班管家是怎么支撑下来的？
王江告诉环球旅讯，其实应对的方式也很简单，既然明知烧钱少不过，不如“先蹲下来，挨一顿打，等着机会再站起来。”王江说，“别人疯狂补贴价格战的时候，我们知道自己手里虽然有一些钱，但是也不能乱花，这钱花了就肯定当炮灰了。如果那时候我们硬上，可能早就没了。”
所以在外界看来，航班管家经历了相当低调的一段时间。市场中价格站最激烈的时候，王江反而带领团队收缩了对外的市场推广，将有限的资源用在最重要的地方，把注意力放在产品和服务的打磨上。
打磨产品和服务需要资金，团队需要发工资，公司需要继续运转，当时包括王江在内的公司高层自掏腰包“补血”。
“有了钱才有一切基础。另一个问题更关键，就是信心和意志，越是艰苦的时候，一线人员战斗意志的重要性就越明显。打仗不是将军在地图上一指说今晚攻下这个山头就能攻下的，最终要靠前线士兵的斗志去把你的战略战术实现。所以当时几个公司高层自己掏钱投入到公司里，更大的意义是鼓舞了公司里其它员工的信心。”王江如是说。
2012年底，航班管家决定从移动信息切入至移动交易；2013年4月，高铁管家上线，直接进入交易环节卖火车票。
王江回忆说，这是航班管家发展的一个转折点，同时也带动了航班管家继续发展的信心。
不知道是有意为之，还是纯属巧合，高铁管家上线的时间，与快捷酒店管家从航班管家分拆出去的时间相差无几。但毋庸质疑的是，比起在OTA的价格战下亏钱卖酒店，不如卖火车票实在。卖商旅出行中越来越受欢迎的高铁票，至少在当时没有那么多竞争者。
将核心业务聚焦在出行之后，2014年，航班管家在机票、火车票预订业务的基础上，开始尝试场景电商，在航班管家和高铁管家中植入商城业务（伙力商城），贯穿用户的整个出行过程；2015年，航班管家进一步推出了伙力接送服务，提供一口价接送机、接送站服务，推出了定位于吃货的创意旅行“伙力饭局”；2016年宣布和凯撒旅游合资成立伙力旅行……
从卖票到卖货的进化
2016年4月，航班管家获得由民航股权投资基金、民航合源投资中心、海航凯撒、大鹏航空、宁波凯撒、经纬中国等共同出资的9.33亿元人民币C轮融资，估值超过20亿元。
“最困难那几年的坚持是对的，坚持的结果也很好，现在价格战结束了，我们还活着就是胜利，团队也锻炼了很好的韧性，业务方向和商业前景都有了新的探索，很好。”王江坦言。
新的探索有哪些？C轮融资之后，航班管家主导了“逃离北上广”这样的现象级营销事件，收购了出境游品牌“下一站”，母公司活力天汇向新三板提交了招股说明书……动作很多，但投资人和业界最关心的还是——什么时候能赚钱，从哪里赚钱？
这样的问题王江被问过很多次，他曾在C轮融资的媒体见面会上表示：“航班管家从没想过用机票来赚钱，我们一直致力于让用户放心、省心地买完一张机票，为此努力地提高服务质量、提升直销票比例、优化机票价格，因为只有这样，我们才能让用户放心地在航班管家上做出消费决策。做好了机票这件基础的事儿，场景电商和伙力的机会就来了，赚钱的机会就来了。”
航班管家定义的场景电商，包括自营平台和营销平台。在自营平台上，精选合适的高品质商品进行采购，并通过场景达成销售从而带来销售收入，积极发展自有品牌商品可为公司带来更大的销售收入和利润空间；而营销平台则是公司通过伙力商城提供第三方商品销售、积分兑换、为品牌商户做专区等服务，带来第三方平台服务收入及按照效果收费的商户品牌推广收入。
与此同时，一个显而易见的事实是，王江和航班管家对场景电商的探索才刚刚开始。直到2016年中，航班管家才明确总结过去七年是“买好票”，提出未来七年要“卖好货”这一战略目标。这一事实的另一面，是意味着场景化后的航班管家，离真正的叫好又叫座，似乎还有很长的路要走。
创业不要过分关注友商
然而，王江眼里，航班管家的状态从未如此好过。
评价航班管家过去的发展，王江总结起来就是：前7年是“卖好票”，未来将“卖好货”，综合因素推动航班管家转型发展，融资也没有任何曲折迂回或者波澜壮阔的故事可说，这些年确实发生了各种各样的变化，但并没有错失机会，也没有出现过所谓“重大影响事件”这样的东西。
在创业及守业这件事情上，任何唯心的假设，王江都认为没有意义。当环球旅讯问及如果时光倒流，是否还会专注于航班管家时，王江给出了这样的回答——
“首先历史不应该假设，历史有它自己的趋势和必然性。我选择航班管家，不是因为某一个特定的原因而选择，而是在当时的条件下，所有的力量都把我往这个地方推，外部的环境、内心的渴望，各方的因素综合一起，完成了这个抉择。你问我重新选择，如果重新选择时所有的内外部条件和当年一样话，那我当然还选择航班管家，如果内外部条件不再一样的话，那这样的假设其实没什么意义。”
当年与航班管家同行的公司，有些早已在市场的涤荡中消失，有些随着行业的发展探索出各不相同的形态变化，形成各自的竞争壁垒。航班管家也正在推动从一个票务交易工具向电商服务平台的探索。
面对分外复杂的竞争格局，王江认为，“公司和人一样，走到一个人生阶段要清楚自己会成为一个什么样的人。而且你自己想成为的人，和别人成为他那样的人，是完全无关的。企业也要找到自己内心的方向，我们可以去吸收和借鉴外界的经验，但我们自己的方向是和外界是无关的。航班管家能够发展到今天，就是因为我们从没有把任何人当成竞争对手。太多创业者总是在关注竞争对手而忘了自己要做什么。在商业这条跑道上，最应该参照的是自己。”
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游客
2017-02-09
这大软文......