疫情之下，民航也得“副业刚需”

民航，是一个比较传统的行业。

多年以来，运输收入一直是航空公司最主要、甚至唯一的营收来源。

国内航空公司的收入结构中，客运收入占比普遍在95%以上。

航空公司依赖主营业务生存，从运输业的本质来说，是理所当然的，毕竟位移是运输企业最核心的产品。

但是，航空公司这种单一化的产品模式，弊端在这次疫情中，也暴露了出来。

在飞机停飞、航班取消以后，航空公司没有第二个收入来源，来进行补位，只能眼睁睁看着现金流越吃越紧。

在严峻的财务状况下，很多航空公司都采取了措施，主流的做法总体有以下三种：

• 一是压缩人力成本，对员工实行降薪、休假。
• 二是发行债券融资，如厦航、深航发行的疫情防控债。
• 三是推出包机业务，让飞机先飞起来回流现金。

除了以上做法，最近小航看到一些公司还玩起了跨界，进军外卖行业。

先是厦航推出包餐外送，再是川航推出火锅外送。

航空公司跨界做餐饮，安全和质量是有保证的，毕竟机上餐食本身就是高标准、严要求的。

但要让餐饮成为航司的一个营收支点，重点还在于，做推广、打品牌，渗透和转化消费人群。

因此，如果营销做到位，航空公司送外卖，还是大有可为的。

厦航和川航，都属于中型航空公司，旗下有自己的配餐公司，具备了做外卖的条件。

那么，对于那些没有配餐公司的航司，又能做些什么副业呢？

首先，航空公司的主要精力，还是得放在主业上，这是毋庸置疑的。

因此，航司在拓展副业时，不能进行高资本投入的项目，而应该选择轻量业务投产。

这时候，互联网就是一个很好的选择。

航空公司都在发展电子商务、常旅客会员业务，多少积累了一些直客，通过挖掘用户价值实现变现，是一个可以深挖的方向。

总结来说，变现的方式有三种：

1.卖货（产品）

航空公司在推辅营业务时，通常会售卖一些航空周边产品，如机模、靠枕、洗漱包等。

疫情期间，各行各业都玩起了「微商」，线上销售的红利再一次爆发，私域流量成为当下最火的营销模式。

航空公司的很多周边产品，市场需求是有的，但往往销售不佳，主要原因在于渠道受阻。

因此，航空公司是否可以建立一套「微商」卖货的机制，将每个员工的私域流量运转起来。

朋友圈、短视频、直播等，每一个渠道，都是有利可图的。

2.卖人（流量）

小航之前对国内航空公司的官方抖音号，进行了分析排名，具体可阅读《航空公司抖音排行榜》。

从数据可以看出，大部分公司的抖音账号，运营数据并不理想。

这也可以反映出，国内航空公司并不重视媒体、传播等相关投入。

不重视的背后，是由行业的体制属性、盈利模式决定的，无可厚非。

相比之下，作为航司下游产业的OTA，在这一块重视程度则很高。

某些OTA的自媒体账号粉丝体量很大，头条广告报价可达80-100万。

这个数字，对于疫情期间的部分小航企来说，可以算是一笔不菲的收入了。

因此，打造自媒体账号卖流量，或许也是值得航空公司，探索的一条副业之路。

华夏航空在运营官方抖音号的同时，运营了「花样空姐」账号，目前圈粉74万，在业内算是走在了新媒体营销的前列，值得同行学习。

3.卖认知（知识）

疫情冲击下，很多民航企业都开启了居家办公模式。

这时候，培训和学习成为了重要的日常工作之一。

然而，小航找遍了各大学习平台，都没有民航领域针对性、成体系的学习课程。

市面上现存的一些课程，大多脱离民航实际业务，显得不够接地气，毕竟，民航还是一个专业性很强的领域。

这时候，如果某个航司打造一门课程，进军「知识付费」领域，相信也有机会捞上一笔。

跳出民航业，疫情期间，「知识付费」迎来了一波新的增长，给很多行业创造了新的盈利点。

旅游、餐饮、娱乐……各种企业纷纷开始成立商学院，想在知识付费的浪潮中捞一杯羹。

对于「知识付费」领域空白的民航来说，如果有心做，也可以作为一个不错的副业切入点。

副业刚需，已经日渐成为当代年轻人的一种生活方式。

个人如此，企业亦如此。

任何时候，我们都要有自己的Plan B。