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COVID后的航空公司定价现状

RateGain 2021-05-13 14:31:28 English

航空公司必须适应高度的灵活性以迎接“确定但坎坷”的复苏之路。

突如其来的新型冠状病毒COVID-19 大流行使各个行业的业务都陷入了深度下滑。虽然距离疫情的首次来袭已经过去了一年多的时间,全球范围的疫苗供应与施打也在有条不紊地推进,但是,大流行带来的消极影响仍未消退。

当前,全球疫情扩散趋势得到有效控制,虽然各行各业业务开始企稳回升,但是企业发现客户的恐惧和忧虑却并未消失。旅行和旅游业是受影响最为严重的行业,加之旅游业非必须奢侈品的业务属性,旅游业短时间内将难复昔日荣光。

民航及其复苏之路

随着多数国家新增病例出现下降趋势,各国政府与防疫机构正在逐渐放宽旅行限制,人们开始慢慢走出防疫舒适区开始选择国内或跨国旅行。

国际在线旅行社和元搜索引擎KAYAK欧洲、中东和非洲区域(EMEA)总经理 Robin Chiang 一直在密切关注着旅游行业,尤其是航空旅行,的最新动向。Robin 观察到跨区域旅客的单次旅行时长发生了显著的变化,人们在国际旅行上花费了更长的时间。他将此归因于大多数目的地国家/地区实施的强制性隔离措施延长了度假者的旅行时间。

导致旅客旅行时长增加的另一个关键因素是较低的酒店入住率迫使酒店降价销售,为旅客提供了更优惠的价格,大幅度降低的住宿成本促使旅客停留更长时间。

各地的防疫措施导致跨区域旅行时间大幅度延长,而区域内的旅行持续时间却存在区域差异。大部分地区,包括北美、拉美和亚太地区,区域内的旅行时间几乎保持不变。但是,欧洲、中东和非洲数据显示,由于防疫措施的放松,夏季旅行时间反而有所减少。

价格方面,数据显示,大多数地区由于供需之间依然存在较大的差距(供大与求),跨区域旅行成本有所下降。在这一点上,欧洲、中东和非洲地区再一次有别于其他大部分地区。Robin推测原因可能是该地区的航空公司遵守严格的就坐距离规范导致运力大幅下降。

另一个有趣的现象是,根据价格和防疫规定变化进行“投机性旅游”的“最后一刻订单”大量增加。

用户更频繁地使用Kayak 的“灵活性筛选”(Flexible Filters)和COVID Hub功能。前者可以帮用户筛选出可以灵活改期而不必支付改期费用的航班。这一功能因为COVID 大流行带来的不确定性成为用户的“一时之需”。而COVID Hub,为旅客提供每天更新的215个国家和地区的地图以及当前的旅行限制相关资讯。已成为福布斯(Forbes)认可的最可靠的旅行限制信息渠道之一。

新的用户模式形成

除了上述几点以外,旅客还更关注可持续的和更环保的航班选项。因此,航空公司有必要在定价和可用性方面增加更多模式。

Workcation: 由于更多的企业改变了工作政策,允许员工远程办公,人们现在正在以一种全新的方式来考虑度假这件事。一些国家,例如百慕大,为旅客提供的“在国外工作(Work from Abroad)”签证,以及国内旅行和住宿成本的下降使得Workcation(一种边旅行边工作的生活方式)受到越来越多的关注。这为处于困境中的航空公司和酒店提供了新的机遇。

租车:出于对健康和卫生的关注,越来越多的人在度假时偏爱单一交通工具。这导致长期租车(租赁时长超过1天)订单数量激增。

OTA Vs.运营商直销:Chiang认为,用户选择预订渠道的方式没有太大变化。

PC端Vs.移动端:Chiang观察到旅客的预订媒介偏好没有发生重大变化。

航空公司市场格局和波动

假期过后,航空公司的收入急剧下降,这可以归因于大多数国家/地区实施的严格限制导致一月和二月的机票价格大幅度下降。

大部分价格呈下降趋势的航线市场来自欧洲地区,该地区实施了最多的限制措施,特别是为了遏制第二波和第三波大流行。

过去的六个月中票价最不稳定的航线分布在欧洲、中国和印度,给这些地区的收益经理带来了严峻的挑战。收益经理需要实时查看、调整价格以应对市场的不确定性。

这种波动预计将持续到2022年,在旅行限制放松期间,市场还将经历几次需求反弹带来的峰值。为了应对这种不确定性,航空公司有必要从新审查其预测技术和机制,必须通过可靠的供应商获取领先的指标性数据,以便准确预测间歇性涌现的旅行峰值。

另外,由于国内市场将成为业务复苏的关键,航空公司必须更加关注辅营收入。

技术和数字化转型可助您一臂之力?

RateGain 密切的合作伙伴,基于AI技术的动态定价系统供应商PROS 合作伙伴和联盟总监Brian Wishlinski 认为航空公司需要对收益管理系统和技术进行改造以应对当前的不确定性。

“最后一刻预订”的增加,使航空公司不得不寻找新的数据来源以更准确地预测需求并相应地调整票价。供应的恢复可能快于需求,收益管理人员必须根据外部因素(例如取消旅行限制的国家)来预测需求。

Brian 认为“在这种复苏情况下,定价环境会出现快速变化。这使得像RateGain所提供的竞争情报信息比以往任何时候都更加重要,尤其是这些数据能够与航空公司的收入管理解决方案集成在一起非常重要的,特别是对于票价分析师而言。

航空公司需要着眼于现在的恢复阶段进行创新,动态定价和连续定价之类的概念为航空公司在整个定价曲线中提供更大的灵活性。

通过动态定价,可以向客户提供实时购物和运价选项,从而为他们提供更高的体验。航空公司还需要加强其数字和电子商务解决方案,使其成为满足所有要求的一站式解决方案,以捕获更多客户的钱包份额。

历史数据曾经是收入管理者定价决策的主要支柱,但现在已变得毫无用处。现在,基于旅行时间的传统定价方法已不再适用,因为在“后新冠”时代的大多数预订都是在最多几个小时或几天的较短的精简预订窗口中进行的。

瑞安航空前收益总监Ciaran Brannigan 说:“收益管理团队苦于缺乏用于预测需求进而决策定价的数据渠道。在此阶段,最重要的是将收益管理团队和定价团队的知识相结合并且和总体目标保持一致、相关团队必须保持高度机敏。”

总而言之,航空公司必须适应高度的灵活性以迎接“确定但坎坷”的复苏之路。

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