达美航空第二季度营运收入同比增长9%

　　【环球旅讯】“第二季度收入增长9%，利润率提升超过4个百分点，自由现金流达15亿美元。我们期望公司在第三季度的财务表现能够更加强劲，营运利润率能增长至15-17%。”达美航空首席执行官理查德•安德森表示。

　　收入环境

　　受公司及国内市场收益持续增长的影响，达美航空2014年第二季度的营运收入相比于2013年第二季度增长了9%，即9.14亿美元。在运载力增长3.2%的情况下，客流量增加了5%。

　　乘客收入与去年同期相比增长了9个百分点，即7.72亿美元。乘客单位收入（PRASM）相比去年同期上涨5.7个百分点，收益也增长了3.8个百分点。座椅相关产品及其他商品销售计划的增收较去年同比增加4500万美元。受合资公司和飞凡里程收入增长的推动，其他收入增长15个百分点，即1.44亿美元。

　　收入相关统计数据比较如下：

　　“一个坚固可靠的需求环境，再加上公司合同收益、销售努力以及在纽约和西雅图的投资，有效地抵消了公司在太平洋地区收益较弱的情况，同时这也使得达美航空第二季度单位营收提升了近6%。”达美航空总裁爱德华·巴斯蒂亚表示：“受公司及国内市场需求不断增长的影响，以及得益于公司收益举措，我们预计达美航空第三季度的单位营收将增加2%至4%。”

　　成本绩效

　　因得益于达美航空国内机队重组以及其他一些成本举措抵消了公司在员工、产品和运营方面所作的投资，达美航空2014年第二季度合并单位成本不包括燃料费用、利润分红和特殊项（CASM-Ex2），与去年同期相比持平。GAAP合并CASM下降了0.4个百分点。

　　受收入及运输量相关费用增长以及2.22亿美元利润分红费用的影响，第二季度总运营成本同比增加了2.49亿美元。而燃油费用的降低、达美航空成本举措抵消了部分成本的增加。

　　由于对冲收益、炼油厂利润和上年度市值调整抵消了市场燃油价格上涨以及消耗量增长所带来的影响，燃油费用下降1.68亿美元。达美航空第二季度的平均燃油价格为每加仑2.93美元，包括9900万美元的清算对冲收益。而炼油厂第二季度的运营获得了1300万美元的利润，相比去年同期增加6400万美元。

　　利息较低、外汇影响降低以及达美航空持有维珍大西洋航空公司49%股权所获得的700万美元收益，使得第二季度非运营费用降低5800万美元（不包括特殊项目）。但若计入受达美航空债务削减举措影响所造成的1.11亿美元清偿债务损失的特殊项目，第二季度非运营费用则增加5300万美元。

　　达美航空第二季度税务支出相比去年同期增加4.96亿美元，这是由于公司目前意识到用于财务报表的税收支出须遵循2013年年底的反冲税费估价备抵。

　　“在过去的四个季度里，随着国内机队重组的持续进行以及成本举措的落实，我们始终将非燃料单位成本保持在2%以内。”达美航空首席财务官Paul Jacobson表示：“这些计划不仅促使我们取得了当前的业绩，同时也为将来维持这一良好业绩打下了基础。”

　　现金流

　　受公司第二季度利润和正常季节性预售机票销售量增长的驱动，2014年第二季度的运营现金流为21亿美元，其中部分现金流被既定养老金计划所缴纳的3亿美元所抵消。公司自由现金流为15亿美元。

　　达美航空2014年第二季度的资本支出为5.2亿美元，包括3.43亿美元的机队投资费用。本季度，达美航空的到期净债务和资本租赁为8.51亿美元。

　　截止至7月中旬，达美航空始终保持着强劲的现金增值势头，股东获得了5.5亿美元的回报。公司向股东支付1.01亿美元，即每股0.06美元的季度股息。此外，公司还以36.33美元的平均价格回购了1240万股股票，总计4.5亿美元。这些回购股票代表了达美航空在完成2013年5月批准的5亿美元股票回购计划外，又完成了于2014年5月批准的20亿美元股票回购计划中的2亿美元。

　　本季度末，达美航空的自由流动资产达达60亿美元，调整后净负债为79亿美元。自2009年以来，公司净负债减少已超过90亿美元。

　　Jacobson补充道：“通过平衡的方式进行资本配置，达美航空可以在机队和其他产品上投资超过10亿美元，同时也可将公司债务降低至二十年以来的最低水平。截止至目前为止，达美航空今年在养老金计划上已出资9亿美元，并向股东返利5.5亿美元。”

　　2014年第三季度展望

　　达美航空对2014年第三季度预测如下：