【一周要闻】万豪“豪赌”飞猪　同程艺龙推进合并

【环球旅讯】本期的一周要闻聚焦万豪与阿里宣布将成立合资公司、同程与艺龙的战略合并步入推进阶段、亚朵·网易严选酒店正式开业的动态，以及目的地向导服务创业、在线旅游市场竞逐的观察。

万豪“豪赌”飞猪　明天是否会更好？

阿里巴巴和万豪国际宣布联手成立合资公司。不难看出，阿里巴巴推出全新的会员体系，是为了能够与万豪的会员体系实现双向互通的深度合作，核心还是为阿里巴巴与万豪的合资公司服务，阿里巴巴此次把会员共享给万豪，要的自然不仅仅是万豪的“低价保证”，更多的是在探索与连锁酒店的一种新型合作方式，从而在未来在线旅游市场的竞争中掌控更多的主动权。

万豪如何平衡与其它OTA渠道的合作关系，将是马上要面临的问题。另外，虽然双方并没有在发布会中透露未来合资公司的盈利模式，但如果合资公司依托佣金或服务费生存，如何与股东长期利益平衡，将是另一大挑战。

说白了，万豪要的是流量和阿里的新生一代用户，阿里要的是万豪的低价保证，但双方的诉求如何与合资公司的长期利益走向一致，这或许不是今天台上的大佬们现在可以回答的问题。

读者评论：＠假僧：价格和支付只是整个旅游预订体验的两个环节 在对体验越来越注重的今天 除了简单联手外要深挖的地方很多 希望强强联手能对未来的趋势进行引领

＠宝柏 田野：先有洲际牵手美团，再有飞猪合作万达屋。单体酒店做好线上，最好不要把鸡蛋放到一个篮子里。静观其变大集团的风向标

＠Jeff：彼此看中对方的数据别无他二。阿里要的是我的淘（万豪）系用户数据如何在一个全球最大酒店集团场景下进行运营从而产生价值。那万豪在这个层面是个不错的试金石。反过来，万豪要的直销，利润结构优化，客户年龄迭代，以及集团最需要的对门店掌控力可以通过直销比例增加，佣金和市场投入优化，更年轻会员拉新，来保证出货从而增加对下属门店的渠道掌控。合资公司的执行者身份未来面临的挑战无疑是巨大的。而飞猪，作为一个旅游生态大平台。实现阿里大平台的战略测试或者前期部署是首要目标。所以其他高星连锁会有观望，就等着看你半年内能不能起点水花了。

同程网络与艺龙推进战略合并，如何“艺起同行”？

近期，据环球旅讯了解，同程网络与艺龙的战略合并已经开始步入推进阶段。同程与艺龙的“爱恨纠缠”本身就是由来已久。时隔三年之后，艺龙与同程要再次“艺起同行”，这或许就是为了一个好的资本故事。

有业内人士认为，艺龙与同程的背后同时站着携程和腾讯。同程网络与艺龙合并，冲击A股市场是合理的，这部分业务可以向上游的资源不断深入。其实，同程旅游已经投资了花间堂，也计划入股红土航空，或许在酒店资源的投资上还会有一些新的动作。

如果这起并购最终落地，到底是谁合并谁、是什么业务合并、万达去或留、资本之路如何走都是焦点关注的内容。

被剧透无数的亚朵·网易严选酒店开业　“五新”造物法则靠谱吗？

从第四空间到五新造物酒店，亚朵可能是一家被酒店事业耽误了的生活方式营销公司，而这家公司正在做升级、上市的准备。

关于严选酒店的合作逻辑，业内的共识是亚朵场景电商的升级和严选线下体验店的落地，既是一个体验场景，也是一个流量入口。

单个房间上千元的间夜价，单家酒店过亿元的投资，亚朵是否还是当初的那个中端酒店？

相比打造一家五星级酒店，亚朵创始人耶律胤表示，亚朵更倾向于“五新级”，即新空间、新制造、新技术、新金融、新能源。从严选酒店的开业以及亚朵过往的策略中，可以窥探出“五新级”酒店的一些端倪。

读者评论：＠汪红雨：选择酒店有很多因素，品牌是第一位的但不是唯一的。比如国航东航南航都有，北京客人和国航会员多选国航，上海客人或东航会员选东航。如果只有南航和奥凯，国航金卡也会选南航。酒店品牌也一样。品牌、价格、位置、是否会员这些因素会更重要。所以酒店不能单靠IP吸引客人，是综合的。

＠jason：毕竟还是传统行业，虽有创新和变化但合适的价格才是亮点

融资、倒闭、转型，目的地向导服务创业的迷思与出路

当地向导服务是伪需求吗？最会游张睿认为，当地人服务的风口还没有起来，至少还需要2-3年的市场培育。“长远来看，自由行是大势所趋，但是单纯的达人陪游或向导平台，可能会像当年千团大战那样，要么被并购要么被消灭。”

向B端输出产品就能减轻创业公司的流量压力了吗？8只小猪CEO黄卓生认为，除非转向2B之后有天然的流量优势，否则依然是2C的业务，依旧逃不开流量的问题。

产品的差异化、流量的可持续性、供应链的打造、线上需求匹配与线下交易的矛盾化解，创业公司需要走的路太长，需求匹配早已不足以成为核心竞争力。

读者评论：＠Victor WANG：在机票酒店攻略等入口都出现成熟玩家时，很多公司自然瞄准了目的地向导这一切入点，加之出境游、自由行的火热……但是，单纯找导游的需求不足以支撑一个真正的旅行平台，把一大帮生活在当地的不管是专业向导还是旅游达人聚集在一起不难，难得是把人工服务变成体验，把流程标准化，内容个性化，并且跟携程等大玩家形成品类认知差异，真正能帮客户提升效率、解决出行问题的方向是没错的。

＠许冰青：人类社会经济的发展，一直是以分工合作为主要方向，越来越细的分工代表越来越专业化的技能。由此，试图通过吸引目的地达人，来提供专业化的导游服务，是违背经济发展的规律的。要么目的地达人转变为专业的导游，接受目的地法律法规的约束；要么现有的专业化导游队伍提供等同或者类似于目的地达人的服务。无论哪个方向，都代表着劳动者付出劳动的成本的抬高，由此，所谓目的地达人的模式，本质上和旅行社培养自己优秀的导游队伍没有区别。而市场激烈的价格竞争，改革开放以来中国导游队伍的素质退化，公众都是有目共睹的。所以，目的地达人的模式要么是忽悠消费者，要么就是忽悠投资方。

＠刘春晖：目的地服务领域的蛋糕很大，但是，无论怎么做，目的地服务一定得是体系化、标准化、规模化的才有价值，这和面对的客源渠道、游客人群、产品形式没有关系，哪怕就是提供一两点最碎片化的服务，也得有整个目的地资源运营体系的支持。所以，单纯的目的地向导服务创业，本身就是伪逻辑，这么多连名声都没怎么打出来的公司，最后销声匿迹也是必然的。而且，还不说在很多国家，本身就有针对提供旅游服务很严格的法律和资格准入门槛标准，什么达人，没有导游资格抓住就给公司封了。个别创业爱好者自己玩玩儿也就算了，资本方要都跟风，也是脑子发热了。

谁会是在线旅游市场的下一个挑战者？

本文作者认为，如果想打破携程的垄断，必须找到携程的弱点。携程存在的一个比较致命的问题就是品牌的忠诚度不高，其问题的形成应该是两方面的原因造成的。一是携程自营+平台化的模式造成对供应商品质控制监管不力，二是携程自己并没有把保证产品和服务品质，提升客户体验看得太重要。

现在想要撼动携程的地位还是非常难，但是，相信在不远的将来，五年甚至三年，一定能够出现一个重视用户体验的公司打破携程的垄断，为旅游行业带来新的价值。

读者评论：＠王晓董：个人认为携程的致命弱点是对佣金的无节制追求，就像个瘾君子，只有不断的提高毒品剂量才能抑制机体的病痛。

＠读者：万豪相当聪明。让阿里帮忙培养用户体验，改善技术短板…等成熟了，就会向航司取消代理费一样——反正，用户最终住的酒店是我的

＠Flank Z：打败携程的一定不是另一个携程，好比打败出租车的不出租车集团，而是滴滴

TripAdvisor 力推送餐服务　酒店如何应对冲击？

TripAdvisor近日携手总部位于英国的送餐服务平台Deliveroo https://deliveroo.co.uk 在全球推广其送餐服务，后者与约2万家餐厅和3万个送餐员合作，覆盖12个国家和地区的140个城市。通过与TripAdvisor的合作，Deliveroo得到了另一个业务推广和变现的渠道，而TripAdvisor则又多了一项服务。预计这一服务将增加住客对入住民宿短租的兴趣。

酒店正在做出调整以应对冲击。新加坡精品酒店和餐厅集团Unlisted Collection和新加坡最大的酒店管理集团 Far East Hospitality Management都表示，他们允许酒店的住客接收外卖。了解客户的需求或期望，并找到一个更佳、更有成本效益的方式满足他们是创新所在。

从B端切入的途中美食　会把出境游餐饮做成一门好生意吗？

途中美食不讲“全产业链”的宏伟故事，而是仅仅专注于出境游餐饮领域，整合海外餐厅资源，从B端切入成为美团点评等旅游巨头企业的供应商。其未来会以境外餐饮平台合作为主，同时有重点性地与餐厅直连或直签。

一边是十分乐于开拓中国市场的海外区域型餐饮平台，一边是携程、飞猪、美团点评等不断扎根出境游，扩展业务链的中国旅游企业，途中美食会如何把握其中的商业机会？

订单来了沈爱翔：我们是PMS中，做得最互联网的

订单来了是一款旅游目的地营销管理软件，其围绕露营地管理和营销痛点，开发针对露营地的管理系统。除了对营销、流量和渠道的侧重，订单来了也主推多业态协同管理。

为了给客户带来流量，订单来了对接了移动广告投放商，客户在系统上可以选择投放渠道和人群，并由系统反馈投放情况及ROI。除了直销渠道外，订单来了也建立了转化分销渠道客源的机制，把客源转化到直销渠道上来。

订单来了描绘了一副旅游目的地SaaS该有的模样，多业态协同管理是订单来了的一大卖点，但如何在多个业态中抗衡强大的竞争对手,仍是他们长期的挑战。

读者评论：＠杨玉蛟：旅游行业目前线下还是一片混战，线上却是一统天下。如果线下实体经营还处于落后的管理方式和思维，就要被线上强大的对手给掌控了。

政策红利释放　自驾游创业者需要厘清四层关系

随着相关鼓励政策落地，自驾游市场将迎来一个重大机遇期。但要想分享到这一波“政策红利”，广大创业者们可能还需要厘清以下四个层面的关系。

自驾车旅游与自驾游有差别，后者重在“玩”而不在“游”，同时划定的市场边界要远远小于前者；专业化和大众化的发展模式不同，专业化发展方向要求经营者根据目标客群需求，进行针对性的产品开发，尽可能挖掘高客单价的长尾需求，而大众化要求产品和服务尽可能地标准化，可在不同的平台及线下旅行社之间进行分发；在流量越来越昂贵的趋势下，对于自驾游企业而言，平台化模式不是一个好的选择；单纯考虑线上还是线下已经不足以解决全部的问题，而必须站在线上、线下融合的高度才能看清未来的方向。

万达资本布局初露端倪： 文旅、酒店管理拟“轻装”上市

8月9日，万达酒店发展发布公告称，万达集团旗下两大轻资产公司——万达酒店管理公司和万达文旅集团，将注入香港上市公司万达酒店发展，分别作价7.5亿和63亿人民币。万达酒店发展则将旗下4个项目公司的部分股权，售予万达商业。

这是继出售13个文旅项目和77个酒店项目之后，万达的又一次重要资本运作，也是万达将轻资产项目注入上市平台的一次尝试。万达方面强调，该交易完成后，万达酒店发展将明确其作为万达文旅产业唯一上市平台的战略地位。