【一周要闻】旅游创业这个古老话题，市场怎么看

【环球旅讯】进入2018年，在鏖战中生存下来的公司，目前只有同程艺龙即将迎来港股上市的高光时刻。没有亮灯的地方，还有很多创业公司梦想着一级市场的投资人如盖世英雄般踏着七彩祥云前来拯救。其实，接下来创业者如何保持理性，在旅游创业中找对方向，才是当下最应该做的事情。

“不务正业”的旅游商业模式是什么？观点认为是：干什么不是什么，挂羊头的同时卖狗肉，主要逻辑包括靠主业做流量、靠副业做利润、吃相要得体，三者相互配合、协同发展。

为何地图引擎独角兽公司Mapbox会选择AR作为自身下一阶段发展的入口？AR技术融于旅行，又会对旅游业的发展带来哪些新的商机？

本周精选关于今年旅游创业和投资、旅游业“不务正业”的商业模式、Sabre关于亚太地区航司战略重点、美国人工智能旅游搜索公司WayBlazer倒闭以及地图服务商Mapbox等分析解读。

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泡沫渐渐挤出，今年旅游创业和投资都凉凉了吗？

离今年第三季度结束仅有一个月时间，旅游领域新公司成立数量及投融资活跃度都不如从前，并且，旅游创投的热情在2015年达到高点之后就开始走下坡路。

鸥翎投资联合创始人兼合伙人江天一认为，旅游是一个充分竞争的行业，实际上并没有太多的国企垄断和政策性保护，要说机会还是有的，只是打法需要改变。

一直讲着消费升级故事的旅游创业，目前也遇到了投资层面“消费降级”的冲击，接下来创业者如何保持理性，在旅游创业中找对方向，才是当下最应该做的事情。

@老王：凉凉的背后其实是一种成熟和升级，从追逐冲刺的快感，追求短期的暴富，到稳扎稳打重新做好最基础的服务，善待每一位客人和每一位员工，重新做资源配置，重新分配成本，重新定义旅游业，这不是行业的倒退，是进步。

@李盈：旅游业需要的不是资本，而是思路。不是资本涌入了，灵感就会涌现。真正缺乏的不是资本，而是好的项目。如果有好的项目横空出世，我相信各路投资人一样是趋之若鹜。

@李超：投资冷了，创业冷了，我觉得这是回归常态，让大家踏实做事，少些忽悠。过去几年的全民创业，万众创新完全是被人为制造出来的泡沫。ZF掏钱弄那么多孵化器，真实的结果如何？还不如把钱花在职业培训方面，为企业提供更好的人才。

“不务正业”旅游商业模式，怎样才能体面地赚钱？

在实践中，笔者发现成功的商业模式需要主业、副业和卖相兼顾，而失败只需要搞砸其中一条就行。

旅游有一个好故事，因为没有人相信旅游总需求会下降，都认为旅游是朝阳产业。但旅游如果当生意做那是另外一回事，进入门槛低、竞争激烈，在电光石火之间利润便可跌成得不如白菜，因此在开张第一天就应该想好通过怎样的副业赚钱。

@李超：听到很多互联网的故事都是把主业作为流量入口，要去深度挖掘用户的其他需求来赚钱。卖旅游的要靠卖其他产品赚钱，卖其他产品的要靠卖旅游赚钱，问题就是做主业的都没赚到钱，然后做副业的就能赚到钱？

@老王：主业与副业的关系，有时很像中国传统文化中的阴与阳，相辅相成又相生相克，在动态中保持着一种平衡。

成功成熟企业如携程，讲究采阴补阳，二十年里逐渐练就了自己的一套阴阳大法，是外界看得到但玩不转的。

很多成功的创业项目如去哪儿，中途也是阴差阳错，但最后还是运气好，湿了裤衩但摸着石头总算过了河。

更多的是那些不阴不阳的企业，做主业吧，没耐心不安心，做副业吧，太贪心，挣钱没吃相，到最后损人害己，不点名了，各位自行在旅行上搜索那几家跑路的公司。

这家备受瞩目的AI旅游创业公司为什么会倒闭？

7月末，美国人工智能旅游搜索公司WayBlazer宣布倒闭。其联合创始人Jones表示，企业倒闭的原因往往是多方面的，压垮科技公司的最后一棵稻草更多的是财务压力而非软件技术。

尽管公司倒闭，Jones仍然相信AI在旅游业的前景，“旅游企业需要抓住机遇，真正应用AI技术，成为行业颠覆者。”

@李超：曾经与WayBlazer的董事长Terry Jones沟通过，他30年前曾担任Sabre CIO，一手创建了Travelocity，他同时是Kayak的创始董事长，他的合伙人Manoj Saxena曾担任IBM高管，负责Watson人工智能在不同领域的应用。两个牛逼闪闪的投资者，但却一直用职业CEO来管理一家创业公司，这也许最终导致了这家公司的失败。人工智能是个好东西，但大公司要自己玩，小公司一是玩不起，二是没有足够多的数据来优化自身的数据模型。但Wayblazer却等不到市场广泛接受他们的产品了。

@老王：人工智能更擅长预报天气预订机票酒店餐厅这些狭窄，标准化且非常具体的任务，但稍微抽象一点就不行了，比如，“最适合我全家国庆节去旅游的地方?”，就歇菜了，所以它的失败貌似也在情理之中。

新赛道、新战略，亚太地区航司靠什么赢得消费者？

当前亚太航空公司应该更加关注的几个战略重点：增加交叉销售和升级销售机会以实现收入最大化、提高触达高收益乘客群体的能力、拓展其他国家和地区的客源新市场、打造差异化的产品策略以便在竞争中加强自己的品牌影响力。

Sabre亚太区航空商务副总裁Rakesh Narayanan认为面对航空业的变革，航司应该更加专注乘客的忠诚度来驱动市场份额的提高，执行更加有针对的辅助收入战略，提高跨渠道的产品管理能力。

Mapbox：一家地图服务商要如何用AR为旅游业赋能？

在空间数据分析处理方面的能力未能被彻底挖掘，使得传统地图过于注重精确度而忽视了将地理信息转化为描述性信息的功能。这给像Mapbox这样致力于“可视化”应用的地图服务商留出了探索空间。

而对于Mapbox这样一个把亚太尤其是中国列为首要发展地的国际型公司而言，如何更好地融入中国市场、如何更好地进行本土化发展是一个不可回避的问题。

OTA巨头称霸，在线旅游还有创业机会吗？

从人人趋之若鹜的风口到避之不及的泥淖，在线旅游创业者遇到的问题不仅是巨头对流量和市场的垄断，还有诸如缺乏有效的商业化模式、无法与巨头形成差异化竞争、获客成本高企等因素。

旅游市场体量巨大，新需求和新趋势也在不断涌现。对于创业者来说，如何在巨头的生态内外寻找新的赛道，与之形成差异化竞争，是影响成败的关键。

受油价和汇率拖累　三大航上半年整体净利润下降25%

三大航今年上半年整体净利润下降24.93%，约88亿元；营收共计增加197.25亿元，但燃油成本共计上涨110.45亿元，汇兑损失增加近40亿元。

分析认为，人民币贬值的压制因素仍然存在，但随着负债结构的调整，其汇率敏感性已经降低；油价方面虽然仍有不小压力，不过供给侧收缩、票价市场化改革等影响将继续释放，航空公司营收的增长空间依然可期。

曾经的“旅游批发商”要重讲“资源为王”的故事 

实际上，无论是被称为传统旅游批发商巨头的企业还是OTA，都在不断向真正意义上的旅游运营商转型和发展。“资源为王”的故事，又将如何在中国市场得到全新的演绎？

众信旅游集团董事长冯滨、华远国旅董事长郭东杰、凯撒旅游总裁陈小兵、腾邦旅游集团总裁史进、辉耀资本执行合伙人余良兵将出席9月19日-21日在上海举行的“2018环球旅讯峰会”，围绕“从旅游批发商到旅游运营商的转型”话题进行分享探讨。