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免费派卡的都死了,卖卡的金色世纪却走过20年|高铁机场贵宾厅生意经

在机场高铁站派卡的旅游企业,如今存活下的来只有携程、艺龙以及金色世纪。
2018-09-14

空中互联之路:如何真正连起来

万亿空中互联市场带给航司的想象空间目前看来或许还没有那么大,但这并不会遏止他们实现空中互联的脚步。
2018-07-27

包机这块市场有哪些痛点 创业公司如何成为更优解?

过千亿级的包机市场,存在哪些市场痛点,创业公司又该如何突出重围,或许这篇文章可以带来一些启示。
2017-11-24

“候补机票”产品会是闯入航空市场的黑马吗?

候补机票产品是大家期待已久的鲶鱼,其打破了航司机票产品长期无创新的局面,然而,产品却还有很多待进一步完善的空间,它会是昙花一现,还是一炮而红呢?
2017-05-03

汉恩航空运营模式如何助力高端旅游产品的升级?

面对酒店、机票预订渐成红海,高端旅游这片广阔的新大陆受到高度关注,基于汉恩拥有全球销售结算网络的优势,如何结合其升级高端旅游产品?
2012-07-25

评国航对深航的新定位

对深航这个优质资源,国航自然是觊觎已久。应该说国航的兼并和对深圳进行重新定位,对于这两家公司都是一种机遇和发展的需要。
2010-08-23

网络销售与个性化服务如何在航空业有效结合

据携程调查显示,有超过半数受访者倾向于电话和网络结合使用的预订方式。究竟是航空公司的网络的技术功能没有达到旅客所需的要求,还是旅客依然依赖于航空公司传统的服务项目呢?航空公司又将如何把握好这样的关系呢?
2011-01-13

2007-02-26 新闻点评

  本周两条新闻引起了广大读者的关注:第一条,国资委拟将中旅集团划归港中旅旗下,“合并”一旦完成,港中旅将毫无疑问地坐上中国旅游业的第一把交椅;第二条,民营企业控股的深圳航空宣布2006年实现利润3.6亿元,增长203%。06年深航运输旅客712.6万人次,比2005年增长24.3%。
2007-02-26

“廉价”航空亟待发展“空间”

作者认为如果我国航空运输市场管制政策能够进一步放松,市场竞争主体数量增加,机场第三方服务模式得以实现,“廉价”航空才会有真正的发展“空间”。
2011-03-16

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