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旅游需求旺盛,但美国低成本航空公司Frontier和Spirit仍难盈利
据路透社报道,尽管旅游市场目前需求旺盛,但美国的低成本航空公司Frontier和Spirit却仍难以实现可持续的盈利。低成本航空公司以极票价提供基础航空服务,并对附加服务收费较高。然而,持续存在的运营限制条件加剧了它们的成本压力,迫使它们需要寻找新的高利润收入来源。美国低成本航司们考虑提供高价位的服务,包括头等舱座位、贵宾休息室和品牌食品,尽管它们预计票价仍将是预订的主要驱动因素。不过,美国低成本航司的高层依然相信,低成本航空的商业模式仍然具有吸引力。根据美国航空公司协会的数据,疫情后低成本航空公司在美国国内乘客运输量中的份额有所增加。
美国航司Frontier同意向Spirit支付2.5亿美元反向分手费
美国低成本航司Frontier同意向Spirit航空支付2.5亿美元的反向分手费,相信对Spirit的收购能够顺利推进。Frontier董事长William Franke表示,Frontier相信监管机构会判定双方的合并将有利于市场竞争,因此同意支付反向分手费。美国旅游媒体Skift观点认为,Frontier与Spirit交易估值为29亿美元,合并后将成为美国第五大航司,并与传统航司展开更激烈的竞争。 5月中旬,捷蓝航空对Spirit发起敌意收购,开出36亿美元的收购报价,但是被Spirit拒绝。捷蓝航空还计划敦促Spirit股东在6月10日投票反对该公司与Frontier的合并计划,以进一步动摇Spirit领导层。Spirit表示,除非捷蓝航空作出更多让步,否则监管机构不会同意捷蓝航空的收购计划。
捷蓝航空拟对Spirit发起敌意收购,敦促后者股东投票反对与Frontier合并
《华尔街日报》5月16日消息,知情人士透露,捷蓝航空(JetBlue Airways)计划对折扣航空公司精神航空(Spirit Airlines)发起敌意收购。此前,精神航空拒绝捷蓝提出的36亿美元收购报价,选择与边疆航空(Frontier Airlines)的合并交易。知情人士称,捷蓝航空打算向精神航空股东发出收购要约,直接吸引他们,希望能迫使精神航空管理层重回谈判桌。与此同时,捷蓝航空计划敦促精神航空股东在6月10日投票反对该公司与边疆航空的合并计划,以进一步动摇精神航空领导层。(界面新闻)