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厦京“空中快线”正式发布

12月6日,由元翔厦门空港联合中国国际航空、山东航空共同推出的“厦门—北京空中快线”正式发布,意味着旅客搭乘飞机从厦门往返北京可实现“随到随走”。 “厦门—北京空中快线”在国航、山航原有的厦门—北京直飞航线航班基础上,增加航班密度、创新地面服务,同时满足一定条件的旅客还能享受同机场、同航段航班免费变更的全新服务。据悉,国航、山航“厦门—北京空中快线”自2023年10月在厦门机场上线以来,每日固定执行厦门—北京直飞航班12班次,每周84班次,航班量较2023年夏秋航季增加了20%,航班时刻覆盖早上7点至晚上10点。(福建日报)
2023-12-07

“三亚⇌釜山”定期国际航线正式恢复

11月16日01:09,釜山航空BX373承载着194名旅客从韩国釜山顺利飞抵三亚机场,标志着“三亚⇌釜山”定期国际航线正式恢复。据悉,“三亚⇌釜山”国际航线一周执行4班,班期为每周三、四、六、七。截至目前,三亚机场已恢复国际及地区航线7条,覆盖东南亚、东北亚、中亚地区等重点境外客源地。(央视新闻)
2023-11-16

淄博烧烤带火山东民航!新机场规划筹建中,山东机场员工:好久没这么忙过了

“五一”假期出行数据见好,对逐步恢复的民航业而言也是一剂“强心针”。
2023-05-05

航企辅助收入:别盯着“座位”不放 围绕用户才是关键

都知道辅助收入越来越重要,但到底应该怎么做,你有没有真的计划好?希望这篇文章能够带来一些思考。
2017-09-18

除了时刻和价格,航司还能靠什么赢得用户?

各大分销渠道、非航机构都在提供多元化的服务,航司还有很多事情可以做。
2019-08-29

航司辅助收入:别光想着卖辅营,却连工具都没有

辅营产品的销售场景遍布在各个触客点上,被人诟病IT能力弱的航司,能否借助NDC标准,连接各个触客点与前后端,以此来提升辅助收入?
2017-10-20

中国式直连早已存在,但航司落地NDC还需要“内外兼修”

未来航司一定在主要市场和主要合作伙伴以NDC的方式连接。而在非主要市场,一定会出现有新的信息集成商出现,扮演和现在GDS类似的角色。
2018-07-25

亏损多、负债压力大,国航系航司为何这么惨?

国航、深航、山东航空、国泰航空目前都面临着极为困难的局面。
2021-11-23

国航2021年巨亏188亿元,连续两个年度名列三大航亏损第一

北京多次出现疫情,对国航冲击最大。
2022-03-31

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