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美联航发布历史性订单,拟购买多达200架波音787梦想客机

美国联合航空公司12月13日宣布确定100架波音787梦想客机的订单,同时增加100架梦想客机的选择权。这是美国航空公司在商业航空史上最大的宽体飞机订单。美联航预计这些新的宽体飞机将在2024-2032年交付,并可在787-8、9或10型飞机中选择。该公司还预计,到2032年将获交付约700架新的窄体和宽体飞机,2023年平均每周超过两架,2024年每周超过三架。美联航还行使了购买44架波音737 MAX飞机的选择权,将在2024-2026年之间交付。(界面新闻)
2022-12-14

美联航CEO:差旅需求趋于平稳,但公司收入仍在增长

美联航首席执行官Scott Kirby近日表示,差旅需求已经进入平稳期,但由于休闲旅客的需求依然强劲,且运力水平受到限制,公司收入在持续增长。美联航10月份预测今年Q4会继续盈利,而且由于航司运力有限,机票价格随之上涨,进而推动航司恢复盈利。
2022-12-07

美联航拟购10架787客机

《华尔街日报》引述消息人士称,美国联合航空即将与波音公司达成飞机订购协议,涉及数十架计的787梦幻型客机。(民航资源网)
2022-12-05

美国洛杉矶数千家酒店员工发起罢工

据路透社当地时间7月2日报道,美国加利福尼亚州洛杉矶数千名酒店员工于当天早晨举行了罢工,以争取更高的工资和福利。这次罢工涉及该地区众多酒店员工,预计是近年来美国规模最大的酒店罢工之一。(央视新闻)
2023-07-03

美国航空CEO:与全美航空整合顺利

美国航空CEO表示,合并有可能给公司带来更大的利润,最大的一项整合项目预计在今年10月末完成,中国将是美国航空的重要增长点。
2015-06-26

近期美联航不可能与全美航空合并

2008年6月3日星期二:虽然商谈仍在继续,但美联航和全美航空都已宣布两者合并不可能发生,这使得美国航空业合并的势头受到了一定影响。这两家在美国分别名列第二和第六大的航空公司,均拒绝就合并商谈中止背后的确实原因作出解释。
2008-06-04

全美航空正积极推动与美航合并

据消息人士透露,全美航空为了获取美航合并的支持,对一些美航债权人表示,两家航空公司合并每年新增加的营收和节约的成本将超过15亿美元。
2012-04-05

美国航空再次对Sabre提起诉讼,要求其支付11年来花费的律师费

在结束长达11年的诉讼后,美国航空集团再次向Sabre提起诉讼,要求其支付期间所花费的律师费。Skift消息称,这些费用总数可能至少达数千万美元。双方原本计划自行协商解决费用纠纷,但没有达成协议。 2011年,全美航空对Sabre发起诉讼,认为Sabre的分销机制使其损失近3亿美元。美国航空在2013年收购全美航空时,承接了这一案件。今年5月份,美国航空在对Sabre的诉讼中获胜,陪审团认为该航司并未遭受多少损失,因此只给出了1美元的象征性赔偿。
2022-11-22

全美航空和美航合并将为技术和分销领域带来什么影响?

保持供应商优势的航空公司将确保所有渠道通过一致的模式分销其内容,并避免使各航空公司的定位同质化。
2013-02-18

全美航空与美航合并完成为最大航企

AMR集团与全美航空集团宣布双方已经完成合并,此笔交易预计在2015年前能够每年产生超过10亿美元的净协同效益。
2013-12-10

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