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从东航“易登机-登机口候补”说起：航司数字化还有很长的路要走

数字化只有起点，没有终点。

数字化航空公司

2022-01-20 反馈

疫情中浮沉2年，是时候重新审视商旅的价值和关注点了

若2022年是一个转折点，那行业很可能还需两年时间才能调整到新的平衡点。

商旅

2022-01-06 反馈

碎片化的中国民航业

对 OTA 而言，跨航司中转几乎没有额外的利润。

民航航司

2022-10-19 反馈

东航、南航等航司10月下旬起恢复并加密多条国际航线

10月上半月，国内航司的出入境旅客运输量同比去年增长约80%。

航班春秋航空吉祥航空海航南方航空国航东航

2022-10-18 反馈

春秋航空出海往事：从「4000日元飞上海」到「取长补短，各尽所能」

为国内航空公司的「出海」形成一种与当地共生的可持续发展的系统性的方法论。

春秋航空

2021-12-14 反馈

华夏航空：能靠通程航班激活10亿非航用户吗？

老套路走不下去，必须实现网络化。

环球旅讯峰会 AMC 华夏航空李瀚明罗彤

2021-11-14 反馈

航司日均亏损超9千万，燃油附加费重出江湖

革命尚未结束，国内民航仍需努力。

财报国航东航南航吉祥航空春秋航空

2021-10-31 反馈

海南试点海上游，能为中国邮轮业破冰吗？

年轻的中国邮轮业，未来还可以有更多可能性。

邮轮海南旅游业

2021-09-06 反馈

投运三年，大兴机场乘机体验更好了吗？

投运以来，大兴机场累计完成旅客吞吐量超过5200万人次，航班起降约45万架次。

大兴机场民航

2022-09-27 反馈

东航把产品创新当KPI？“易享退”能圈粉吗？

你会选用东航的“易享退”服务吗？

东航

2021-07-14 反馈

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从东航“易登机-登机口候补”说起：航司数字化还有很长的路要走

疫情中浮沉2年，是时候重新审视商旅的价值和关注点了

碎片化的中国民航业

东航、南航等航司10月下旬起恢复并加密多条国际航线

春秋航空出海往事：从「4000日元飞上海」到「取长补短，各尽所能」

华夏航空：能靠通程航班激活10亿非航用户吗？

航司日均亏损超9千万，燃油附加费重出江湖

海南试点海上游，能为中国邮轮业破冰吗？

投运三年，大兴机场乘机体验更好了吗？

东航把产品创新当KPI？“易享退”能圈粉吗？

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