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民营航空：我拿什么赌明天？
自2005年第一家以民营资本为主体的航空公司起飞以来，伴随他们的“是非”就从来没停止过。先是奥凯航空由股东纠纷引发的停航、后是鹰联航空被收购更名、东星航空的破产倒闭，再是民营后的深圳航空投资人被调查等。每一次都似重磅炸弹，引起行业的“大地震”。
2010-03-15
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由经济型酒店想到的“超级经济舱”假想市场
在我国，先是四川航空，后是南方航空、国航等都相继推出了类似这种豪华经济舱的产品，只是名称不同而已（有的叫“超级经济舱”）。那么，我们的这种产品，其目标客户也是类似于上述国外航空公司的旅客群体吗？
2010-03-30
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2010年的中国民航：复苏中的隐忧
展望2010，中国民航业的复苏已无容置疑。但延续2009年的发展环境，除肆虐全球的“猪流感”外，还有众多不确定性的因素，给2010年的航空运输发展带来重重隐忧。
2010-01-10
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多家航司将执行机票新政 票代生存空间被压缩
继国航、南航、东航后，深圳航空也发布通知称，将于7月1日起按航段支付定额手续费；从取消代理费再到取消前返后返政策，机票代理的生存空间进一步被压缩。
2016-06-27
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航空业过度竞争 三大航或再重组
李家祥在《大道相通》一书中曾预言了这个局面：国内航空公司由相互竞争转化为世界三大航空联盟抢占中国航空市场的竞争，以经营国内支线为主的中小型国内航空公司生存受到严重威胁。
2010-05-06
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