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后疫情时代中国民航业发展趋势观察：2023年航空业的预见与愈建

市场的复苏建立在创新与重建基础上的愈合与再出发。

疫情民航

2022-12-29 反馈

中国民航业发展趋势：今年春运预计达21年Q2平均水平

全国民航的国内航班量较12月1日上涨了256.6%。

民航

2022-12-14 反馈

展望民航业的2023：寻找发展预期中的确定性

预计2023年的第二季度，“出行自由”的愿望将有可能达成。

民航疫情

2022-11-25 反馈

防控措施优化的进一步，民航客运市场复苏的一大步

如果能够进一步对第一入境点进行调整，可以为商务直飞创造更加有利条件。

民航疫情

2022-11-14 反馈

疫情后的国内市场重塑，需要做好与高铁抢夺需求的准备

整个航空客运业不同服务主体间的差异越来越小。

航空客运业高铁

2022-10-26 反馈

持续增长的辅助收入与服务差异化：关于国内航空客运价格改革的建议

2021财年全球75家入选航空公司辅助收入在总收入中的占比依旧呈现较大幅度的提高。

民航

2022-10-11 反馈

国家旅游局的双管齐下能整治好零负团？

笔者在这里试着去讨论“低价团”是否可能名符其实的存在，低价团是否是游客能够识别，以及行业管理者究竟该如何管理的问题。

国家旅游局中国旅游业国内游旅行社

2015-10-29 反馈

2014年中国航空业发展的六大猜想

2014年，“资源饱和”、“需求放缓”、“消费廉价化”等因素将成为影响航空运输服务盈利能力的外部条件。

中国航空业旅游分销 GDS

2014-01-14 反馈

国内航空公司：走出去先“松绑”

大多数人认为中国的航空公司似乎属于“不争气”的市场竞争者，国际市场份额是一降再降，大部分责任该归结于航空公司。在笔者看来，却绝非如此。

中国航空业

2012-03-26 反馈

新东航的战略烦恼：加入哪家联盟？

要知道新东航究竟花落谁家，我们还是有必要静下来认真地思考。目前三大联盟在全球的优势区域哪？他们在亚洲地区的势力范围如何？新东航是否有必要加入联盟？新东航实施联盟的战略目标是什么？

东航

2010-03-08 反馈

后疫情时代中国民航业发展趋势观察：2023年航空业的预见与愈建

中国民航业发展趋势：今年春运预计达21年Q2平均水平

展望民航业的2023：寻找发展预期中的确定性

防控措施优化的进一步，民航客运市场复苏的一大步

疫情后的国内市场重塑，需要做好与高铁抢夺需求的准备

持续增长的辅助收入与服务差异化：关于国内航空客运价格改革的建议

国家旅游局的双管齐下能整治好零负团？

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国内航空公司：走出去先“松绑”

新东航的战略烦恼：加入哪家联盟？

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