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航司日均亏损超9千万，燃油附加费重出江湖

革命尚未结束，国内民航仍需努力。

财报国航东航南航吉祥航空春秋航空

2021-10-31 反馈

前有GDPR后有个人信息保护法，航司还能怎么做个性化营销

更多的是联动和相互赋能约束的过程。

环球旅讯峰会 AMC 春秋航空信飞科技 DTALK 普华永道蔡劲冬郑连刚周培卿顾青王学武

2021-11-18 反馈

传日航增资春秋日本的背后，低成本航空又一次大整合？

仅2020上半年春秋日本就净亏了27亿日元。

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2021-04-26 反馈

王煜：航司直销大趋势下，LCC将有更大作为

在“2016中国航空营销高峰论坛”上，作为国内首家LCC，春秋航空总裁王煜从社交营销、辅助服务、销售策略、国际化等方面，分享了低成本航司由“航空承运人”向“航空服务集成商”转型的话题。

航空营销论坛王煜春秋航空

2016-10-25 反馈

算一笔“春秋”账：并不那么美好的廉航

春秋航空IPO可能又要再一次倒在“落实”的路上，虽然头顶着民航航空和廉航两个“光环”，但细读其招股书，发现廉航可能不是想象的那么美好。

廉价航空春秋航空 IPO

2014-05-24 反馈

三大航：8月旅客周转量同比增超过50％

国航、东航客运运力投入同比增幅均在35%左右。

民航国航南航吉祥航空东方航空经营数据春秋航空

2022-09-17 反馈

航司三季报AB面：国内航线火热，但营收或将触天花板

冰与火之歌。

财报国航东航南航海航吉祥航空春秋航空

2020-11-03 反馈

50%的直销比例，航司说这事只靠低价机票成不了

体验经济时代要求删繁就简，航司认为直销应该是把销售链条收一收，把渠道和产品的附加值带一带。

航司直销国航春秋航空

2017-09-04 反馈

航企营销如何触动新一代的用户群？

当80后和90后逐渐成为社会主流消费人群之时，航企除了打造产品和服务本身的差异化之外，如何在营销上找到更多的契合点，已经变得愈加重要。

旅游营销社交媒体 App 春秋航空

2016-07-19 反馈

航司直销的关键不在渠道，而是要为用户带来差异化价值

相比OTA，航司官方渠道没有比价，没有机+X套餐，也没有那么友好的交互体验。未来，航司实现了50%的直销比例，又该如何自处。

春秋航空南航长龙航空必去科技 ADC 航空营销峰会

2017-10-18 反馈

航司日均亏损超9千万，燃油附加费重出江湖

前有GDPR后有个人信息保护法，航司还能怎么做个性化营销

传日航增资春秋日本的背后，低成本航空又一次大整合？

王煜：航司直销大趋势下，LCC将有更大作为

算一笔“春秋”账：并不那么美好的廉航

三大航：8月旅客周转量同比增超过50％

航司三季报AB面：国内航线火热，但营收或将触天花板

50%的直销比例，航司说这事只靠低价机票成不了

航企营销如何触动新一代的用户群？

航司直销的关键不在渠道，而是要为用户带来差异化价值

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